出品 | 搜狐汽车
摄像 | 后期 | 丁卓
主持人| 张云乾 编辑 | 蔡欣宇
之前就说过，合资品牌想进国内做新能源，那一定得交中国好朋友。今天是小鹏的牵手对象——大众与众08。这台车的title老多了，比如说金标大众首款旗舰车型、首款全时互联全尺寸SUV、首款800V平台的车型等等，到底行不行，咱们一点点来看。
首先外观，这台车长得很像大众之前发布的ID.EVO的概念车，但是没有那么夸张。前引擎机盖上有一条中轴线，一直延伸到车内。日行灯内部细节还是很漂亮的，里面都是这种密密麻麻的三角形排列的，并且这里面的LED灯珠都可以独立去点亮。与众08采用了小鹏的电子电器架构，所以中控位置非常像小鹏G9，两个15英寸的联屏，内置的是一个8295P的芯片，操作逻辑也很好上手。
与众08是大众首款800伏平台的车，用的是800V碳化硅的架构。前面是一个140kW的电机，后面一个230千瓦的电机。运动模式下它的动力响应会非常快而且足够线性。打开弹射模式，推背感非常非常的明显。制动方面，这台车是标配四个Brembo的卡钳。底盘前双叉臂后五连杆儿，调校是我特别喜欢的德系味儿，侧向支撑也非常的到位。这台车呢有82度和95度两个电池版本，那最长的CLTC是可以跑到730km。在电池安全方面，配备一个智能熔断器。如果发生比较强烈的这种碰撞，它会在5毫秒之内切断高压。
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